Chevrolet Volt 上市前风波频传电动车?油电混合车?原厂定义与媒体无共识记者:Derral Chen 2010-11-14

通用汽车集团订2010年底推出的插电式混合车Chevrolet Volt风波频传,继先前遭各界批评售价过高后,现经美国媒体披露两大弊端,首先Volt经认证并非该厂宣称的HEV,而是利用引擎驱动的续航型电动车(Range Extended EV),这与通用汽车的产品定义相左。另外,在加州废气排放标準中,Volt仅达ULEV(Ultra Low Emission Vehicle),因此不符合州政府ATPZEV(Advanced Technology Partial Zero Emission Vehicle)的认证。

汽车线上:Chevrolet Volt 上市前风波频传

未达ATPZEV认证的差别,恐让Volt销售雪上加霜,因为买家将无法获得3000美金的购车补助款,更糟的是这车没有电动车可行驶共乘道(Carpool Lane)的许可。早先,通用汽车再三强调,这不是一辆油电混合车种,而是纯粹的电动车,不过事实是时速70mph以上,Volt电池剩余量不足情况,会自动切换离合器,利用汽油引擎驱动汽车。这结果率先被美国汽车网站Edmunds.com披露,之后新闻週刊也撰文质疑通用汽车的宣传内容,其号称Volt的燃油效率每加侖可达230英里言过其实。

另一个有是废气排放的问题,加州空气资源管理局的测试中,Volt的一氧化碳排放量1.3g/mile,未达SULEV(Super Ultra Low Emission Vehicle)及PZEV(Partial Zero Emission Vehicle)的1.0g/mile标準,丧失ATPZEV标準认证的资格。这样的情况,对亟欲扳回市场劣势的通用汽车无疑是当头棒喝,特别是锁定对手Toyota Prius、Honda Insight均低于1.0g/mile,很难说服消费者砸下四万多美金,买下一辆废气排放输给Prius、Insight的油电混合车种。

在通用汽车集团方面,他们的补救方案是计画2012年推出2013年式的Volt,届时可符合ATPZEV的废气标準,但市场策略上仍旧毫无建树,通用内部仍深信,将一辆Chevrolet的电动车价格订在四万美金,是合理的决定。