拒绝制服系-Mitsubishi Colt Plus

从小型房车「跳级」到RV休旅车,多数家庭买家大概都会同意这是因为家庭人口增加,「必经」的换车过程,但是,随着油耗及环保等双重负面因素影响,较大的休旅车或许可以提供相对宽敞的乘坐空间,不过车价较高是不争的事实,笨重的车身,也未必符合都会车主的需求,光是进出部份停车场就显得绑手绑脚,加上购车后的后续油耗、保养等问题,很快的你就会发现原来看来一切美好的RV车,背后原来隐藏这幺多的「地雷」。

除非有三代出游或是5人以上乘坐的需求,不然摆脱笨重、油耗,并保留同样的空间机能,Colt Plus是每个小家庭爱家男人拒绝制服车的「完美答案」!

神奇300mm

中型休旅车的势力正在蔓延,最直接的理由便是上面提到的油耗因素,相形之下,Colt Plus明显房车化的外观,却拥有不逊于国产SUV的空间机能,使得从掀背车Colt演化而来的Colt Plus,具备关键的30公分,也让使用机能连跳三级。

4,185×1,680×1,550mm的车身尺寸,就都会用车的观点来看,Colt Plus可以说是相当适合日常使用的,车身长度的优势,在国内有限的同级竞争车款中,Mitsubishi Colt Plus先天即拥有较佳的车舱环境;从日规版的设计可发现,2,500mm的轴距,乘坐感与一般中型房车无异,RV风格浓厚的车室设计,却不悖离高级车的细緻度,悬浮式的仪表控台顾及了视野的开阔感,并採用了三环仪表设计,隐约暗示着机能美,简洁愉悦的车舱气氛,很能呼应产品的诉求。

赋予更大的行李厢应用弹性,是Colt Plus极为重视的一环;3+概念,让Colt Plus走出与掀背车款的差异,弹性李厢地板结构在RV车领域是一大创举,考量行李物件不同的大小及形状,Mitsubishi的设计师在Colt Plus的尾厢地板特别下了一番功夫,这部车的行李厢底板採用了活动式设计,可上下移动达140mm,2阶段弹性化的设计,在装载较高的行李时,大可不必担心进不了门的窘境。另外,Colt Plus除了空间变化过人之外,对于不同使用者,省力的考量也是设计师的最大体贴;座椅变化,只需扳动拉柄,即可向前放倒后座椅背,不仅提供极大化的置物空间,操作上更是简单就手,相较许多诉求女性的车型,座椅的变化仍然複杂难操作,Colt Plus的空间运用的设计即使是娇小女性车主的操作也绝无问题。在车体延长及车高达到1,550mm的双重优势下,后座空间已然相当宽敞,加上六四分离的后座椅设计,使行李厢得以成为一处完整的置物空间。

不过,通常摆放在行李厢里的东西都是大型物品,全家出游,难免在旅途中吃吃喝喝,或随身携带贴身物品,因此,车舱里的收纳规划也是Mitsubishi设计师相当在意的,Colt Plus前乘客座椅地窖式的纳物设计,可在座垫掀开后,摆放诸如提袋等细小物件,仪表板下缘,也提供了可以放置笔记本、回数票或者皮夹的夹层,前座车门两侧更设置了两个可以放置500ml罐装饮料的空间,其它像是地图袋及椅背挂勾等也都一应俱全;值得一提的是,Colt Plus的遥控电动启闭尾门在国内算是少见且实用的配备,尾门的启闭,只需透过钥匙上面的按钮即可操作,对于女性车主而言,打开尾门将不再是人与车之间的蛮力战争了。

首见于国产休旅车的电动尾门,将使得Colt Plus在配备战上佔尽优势。

如果以都会行车为核心,Colt Plus几乎涵盖了一般家庭的需求,小俩口使用时,它是最大的房车,全家出游时,它是空间有余的RV车,女性车主开着它上街购物,它则是处处体贴的宠物。中型房车与大型SUV所缺少的,在Colt Plus身上都有了最完满的答案,可以预见的是,过去在这两个级距间的灰色地带,将因为Colt Plus的上市而显得色彩缤纷。

车坛地震将届

回到现实面,既然经济性也是Colt Plus的产品诉求,那幺实际表现有何特殊之处?与日规车款不同的是,即将上市的Colt Plus搭载的是全球仅有的1.6升引擎,较强的动力输出,搭配INVECS-III CVT第三代高进化智慧型电子控制无段变速系统,带动1,175公斤的车身重量,反而提供了更佳的燃油效率,根据经济部能源局的测试结果显示,Colt Plus的油耗实测结果为市区15.1km/L、高速公路19.6km/L,平均达16.8km/L的燃油效益,突显其不逊于小型掀背车的经济性。

INVECS-III CVT是一种传输效率相当优异,且极易操作的变速系统。CVT最大的优点就是连续无段式换档模式,齿比变化呈连续式的改变,使动力的传输直接且平顺,异于传统自排变速箱换档时所产生的齿轮比落差,造成各档位都有顿挫感的问题。以Colt Plus 1.6升的出力水準,更带劲的动态表现,将是它与日规车款最大的差异点。

经济、空间、时尚、操控与动力处处涵盖的Colt Plus,无疑已在蓄积车坛下一次大地震的能量。